一、膜结构汽车棚膜面的二次张拉技术：

　　1、施加在膜表面的预应力顺序；保障在对膜单元施加预应力时，先是拐角，然后是中间；先张短边，后张长边，保持对称。

　　2、控制方法。位移控制量：初位移量为设计值的50%，二位移量为设计值的30%，第三位移量为设计值的20%，较大位移偏差为±10%。

　　3、应用间距。每次预应力施加间隔为24h；连续施加二次和三次预应力时，各控制点人员应时刻观察膜表面的张力。如果发现应力集中，应及时调整，以防范损坏膜表面。根据膜表面的张力程度，可以调整谷索的长度来调整单个膜表面的预应力。

　　4、膜面张拉基本完成后，移交后续施工单位安装护道和维修走道，避免膜面损坏或交叉施工造成损坏。

　　5、安装护道后，调整膜单元的张力。根据膜面受拉程度，调整谷索长度，调整膜面预应力。

　　二、质量控制措施：

　　膜是一种新的建筑材料，有着强度高、使用年限长、易成型、易划伤、不易污染等特点，因此膜结构汽车棚施工过程的控制相当重要。

　　1、采用标准位移法控制膜应力，需要时采用膜预张力仪测量膜应力；张拉前应定期检查已安装的隔板，防范螺栓因风振而松动，直到工程完工。

　　2、水平张拉原则：从中间到两侧依次张拉每一侧。

　　3、应通过对称调整两侧的张紧螺栓，对薄膜施加预紧力。每次张拉位移不得超过2cm。每10h调整一次，随时观察膜应力的变化。当膜应力集中时，应及时调整，避免膜损坏。

　　4、张拉分3~4次进行，符合设计位移的±5%，张拉完成。

　　5、为避免隔膜张力对钢结构的影响，在每步对隔膜施加张力之前，保障上一步中的每个膜面均已按要求张紧，且隔膜的预张力不得单次施加就位。

　　6、还应抽查膜结构汽车棚中有着代表性的施力点的拉力值，拉力值的允许偏差应为±10%。