据闻，膜结构自行车棚体型对各表面的平均风压系数有着显明的影响，其中影响较大的是棚体的高宽比。虽然对此早有定论，但随着研究的深入，人们对这一问题的看法却很不一样。就目前各国所应用的建筑标准和建议性规范而言，大多数认为当膜结构车棚的高宽比H/B≤0.5时，其对膜结构车棚各表面的平均风压系数影响较小，可以不予考虑，但有一些人对具有较大宽度的平屋面低层膜结构车棚进行风洞试验时却发现，当膜结构车棚的高宽比H/B>0.1时，其屋面的风压分布受膜结构车棚相对高度的影响相当显明。

　　有人对足尺实测试验数据进行分析，得出以下一些结论∶

　　1、当膜结构车棚平面的尺寸相同之时，其迎风屋面与背风墙面的平均风压系数随着膜结构车棚的高宽比H/B值的增加而增加。

　　2、迎风墙面的平均风压系数受膜结构车棚几何尺寸的影响较小。

　　3、当膜结构车棚的高宽比相同时，迎风屋面的平均风压系数随着檐口高度的增加而增加。

　　4、当膜结构自行车棚棚的长度尺寸相对较大时，迎风屋面的平均风压系数会显明增加。

　　还有学者通过数值模拟对低矮双坡屋面膜结构车棚屋面风压进行了分析，得出以下一些结论：

　　1、屋面坡度及膜结构车棚高宽比对屋面风压分布及风压大小均有显明的影响。

　　2、当屋面坡度较小时，因屋脊处的风行线较为平缓，所以没有形成较显明的

　　高负压区;随着坡度的增加，屋脊附近就出现很显明的高负压区。

　　3、低坡角（小于30°）双坡屋面膜结构车棚的屋面风压一般均表现为负压（吸力）。对于高宽比相同的膜结构车棚，随着屋面坡度的增加，迎风屋面的负压值趋于减小，背风屋面的负压值趋于增加。

　　4、在相同坡度情况下，随着膜结构自行车棚高宽比的增加，屋面风压系数值不断增加，其中，迎风屋面的变化趋势比较显明，而背风屋面的变化较小;当高宽比小于0.35时，背风屋面的风载体型系数对不同坡度情况均大致在-0.4~0.6之间变化。