由于用户在传统式自行车桩停车时，往往为了方便，会占用两到三个车位，从而导致空间浪费，而这是传统直线式停车桩不可避免的问题。为了达到节省空间的目的，须采用新的布置方式。于是根据相应的计算，膜结构自行车棚采用的圆形放射状的布置方式，将自行车轨道均匀地安装在辐射线上，合理的规避了相邻车位间互相干涉的问题，同时采用自主知识产权的绞盐机构提供动力。

　　一、内部停车模块：

　　包括内部停车底盘、内部停车轨道、主立柱、内轨道锁扣、内轨道动力提升机构等。将八个矩形截面轨道安装在底盘上，底盐底部安装有定向轮，由旋转电机驱动可以使内部停车模块进行旋转，自动根据车位使用情况将可用车位或待取车车位旋转至出口，由绞盘为自行车提供沿轨道上下的动力。

　　二、外部停车模块：

　　膜结构自行车棚中的该构件由支撑外壳、轨道动力提升机构、外壳与支撑结构、轨道提升牵引绳、驻车轨道、驻车轨道锁扣组成。将多个矩形截面轨道安装在圆柱形外壳上，分别由相应的牵引绳和绞盘提供升降动力;用户存取车时，选择相应的车位后，打开或关闭轨道上的自动锁扣，轨道升起或降下，完成存取车功能。

　　三、多盘提升机构：

　　由主轴驱动单元、绞盐卷扬单元、滑轮轴、钢索、滑动齿条键驱动单元、棘轮锁止单元等组成。若为车库内的每条轨道提供动力都使用一套电机，那么结构和成本等显然是不符合实际的，这就要求设计一种可克服现有多组较盘系统的不足，提供一种自动控制多组绞盘间接运动的机械结构。使用在长键槽内滑动的齿条键与对应的绞盘结合，可用一组主轴电机分别驱动不同绞盐，达到膜结构自行车棚结构简单等设计要求。