不同的建筑由于使用性质、重要程度、规模大小、层数多少、火灾危险性或灾扑救难易程度存在差异，所需的耐火性可能不同，根据建筑物的不同耐火要求，可将建筑物分为若干耐火类别。

    现行的建筑防火规范中对膜结构自行车棚钢梁、钢柱的防火措施要求是以构件的耐火设计方法为依据的，该方法简单、直观、使用方便，但该方法存在严重缺陷，很难考虑以下不同因素的影响：

    （1）荷载分布与大小影响。在相同荷载下，无偏心柱的耐火时间比偏心柱的耐火时间长；但在相同荷载分布下，荷载越大，构件的耐火时间越短。由于实际构件的荷载分布和尺寸不断变化，结构构件的实际荷载状态很难与试验的标准荷载状态相一致。

    （2）构件的端部约束状态的影响。构件在膜结构自行车棚结构中受到其他相邻构件的约束构件端部约束状态不同，构件的承载力及火灾升温所产生的构件温度内力将不同，而这两方面对构件的耐火时间均有重要的影响。结构中构件的端部约束状态同样不断变化，试验很难准确和周全的加以模拟。

    （3）构件受火产生的温度内力未做考虑。

    由于以上原因结构的抗火设计方法正从试验的方法向计算的方法发展。

    结合膜结构自行车棚钢结构框架结构实际工程，应用基于计算的构件抗火设计进行了抗火设计。基于计算的膜结构构件耐火设计方法以有限元为主要理论依据考虑高下建筑用钢的力学性能的变化，确认钢结构的抗火限度状态，分析火灾下钢结构构件的内部温度，建立了能考虑任意荷载方式和端部约束状态影响的钢结构抗火设计方法，与结构的实际受力情况越相符。