本设计的三层膜结构自行车棚与传统的公共自行车相比较，由于是三层的立体结构，所以占地面积小，结构紧凑，能扩大在一个自行车停放站点的自行车库存量有益减缓自行车使用高峰期时站点的压力，适合在人行量较大的区域。如学校小区或者地铁站口使用。同时该设计能防止车辆之间的碰撞，防风防雨，以减少外界因素对公共自行车的侵蚀，并且还能防止自行车被破坏和丢失的现象。

　　模块化的处理使膜结构自行车棚的投放越加敏锐、每个自行车立体车棚为一个模块、若干个模块进行组合，形成了公共自行车存放站点，可以根据不网地点的自行车使用情况进行组合，合理利用资源。

　　本自行车棚设计为通过手机app实现存车和取车的过程、具体实现为当用户需要取车时，打升手机APP中的二维码，该立体自行车库扫描手机上的二维码、用户即可取走自行车。当用户还车的时候，同样需要再次扫描手机app中的二维码才能将自行车归还。在这个存车与取车的过程、整个车棚系统会记录下用户取车和还车的时间与地点。建立数据库、并对这一串数据进行分析、可以越加完好的供应链，将为广大民众提供自行车的服务完吾的越加合理与人性化，达到资源的合理分配做到物尽其用，同时用户还可以通过自己手机上的APP向系统反愤自行车的使用状况，如自行车有没有损坏，或者自行车库的自行车数量，没法达到出行需求，而我们则可以收获这些实时数据及时进行调整。

　　在总体结构设计阶段通过对某市不同地区公共自行车使用情况的调研，以及从网上检索资料，先确认所需要的运动，再选取为实现该运动所需要的机构、进行比较，确认出较佳方式，再确认出适合的传动系统、然后用Solidworks进行配件设计，接着进行整机装配和修改，确认该立体车棚终端的三维模型。

　　该膜结构自行车棚有三层、底层高度预留出比人略高，方便行人进行存取自行车，其每个单元都有一个自行车车库的出入口，底层的停车位固定在其位置上，而第2层和第3层是由升降结构和水平移动结构组成的。